但這是事實(shí)。

　　1月14日的北京寒風(fēng)呼嘯，往年此時(shí)熙來攘往的來廣營汽車銷售一條街，今年變得格外冷清，記者發(fā)現(xiàn)，這條街上的哈松聯(lián)哈飛汽車經(jīng)銷店三個(gè)月前才彩旗飄揚(yáng)鳴鑼開張，現(xiàn)在卻滿目凄涼：歪斜的招牌、空空的店面、四處散落的報(bào)紙，如果沒有幾張車架牌和新車促銷條幅，還讓人誤以為這是一家還在裝修的4S店。

　　此時(shí)，距每月限牌2萬輛的北京治堵新政公布僅過去20天，有些人還在預(yù)言北京車市即將出現(xiàn)的“兩個(gè)50%”——50%4S店倒閉或退出、50%從業(yè)人員流失。誰料想，退出的4S店已近在眼前。

　　無獨(dú)有偶，與汽車相關(guān)的另一行業(yè)“神經(jīng)”更為敏感，光大銀行總行信貸審批部日前向北京分行發(fā)出《關(guān)于對汽車銷售行業(yè)提示風(fēng)險(xiǎn)并開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知》(下稱《通知》)，預(yù)警北京汽車經(jīng)銷商的貸款風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，治堵新政將推倒北京新車經(jīng)銷商的多米諾骨牌，近三成會(huì)倒閉或退出，經(jīng)銷商行業(yè)整合大幕由此將迅速拉開。本報(bào)記者調(diào)查中走訪的多家經(jīng)銷商也表示，開始自救。

　　第一塊多米諾骨牌

　　經(jīng)周邊人士證實(shí)，北京來廣營這家開張僅三個(gè)月的哈松聯(lián)哈飛汽車4S店銷售門臉已經(jīng)退租，僅暫時(shí)保留維修業(yè)務(wù)。“新店沒那么多客戶，估計(jì)維修業(yè)務(wù)也維持不了多久。”附近的上汽經(jīng)銷商一位劉姓銷售人員告訴記者，“這家哈飛店去年夏天開始裝修，北京治堵政策一出，這家店員就說公司開始商討退出事宜。其實(shí)他們已算幸運(yùn)的了，畢竟哈飛作為微車因?yàn)橹�前有汽車下鄉(xiāng)等政策，賣了一些車，另外他們裝修費(fèi)用也不多，才損失了七八萬元，租金也就交了一個(gè)季度，正好到期就退出了�！�

　　其實(shí)，來廣營哈飛店只是哈松聯(lián)近期關(guān)閉的門店之一。據(jù)記者了解，自北京治堵新政公布后，哈松聯(lián)陸續(xù)關(guān)閉了花鄉(xiāng)汽車園、通州區(qū)兩家店，北京只剩下三家店，目前正在安置被撤網(wǎng)點(diǎn)人員，并把保險(xiǎn)理賠、維修保養(yǎng)等售后服務(wù)提升至重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

　　蘇暉對哈飛店的退出分析認(rèn)為：“一方面外地人買車有‘5年納稅和繳納社�！瘲l件限制，能達(dá)條件者收入相對穩(wěn)定，會(huì)傾向更好的車。另一方面，汽車牌照成為稀缺資源，排到的人更會(huì)珍惜，雖然說將來賣車可以保留牌照，但誰都明白，在牌照稀缺的背景下，二手車不帶牌過戶價(jià)格會(huì)大跌，因此轉(zhuǎn)而買入相對高檔點(diǎn)的車可以一步到位�！�

　　汽車分析師賈新光判斷，整個(gè)北京微車市場將共同成為新政推倒的第一塊多米諾骨牌，未來微車會(huì)大批退出北京市場。原因是微車銷售新建店幾無可能，加之微車購買者多數(shù)屬低收入人群，40%都不會(huì)去保養(yǎng)維修，基本就是路邊攤解決，原有保留量僅能維持幾家店的維修業(yè)務(wù)，多數(shù)恐難以為繼。

　　不用等到未來，實(shí)際上已有大批微車經(jīng)銷商退出。1月13日，在北京亞運(yùn)村汽車交易市場，曾經(jīng)火爆一時(shí)的微車二級網(wǎng)點(diǎn)(只賣車的經(jīng)銷商)已經(jīng)空了多家，僅兩三家還剩有人，寥寥無幾的銷售員也都是在處理去年12月24日新政公布前購車者的手續(xù)等。

　　整合序幕拉開

　　不管與哈飛店一樣退出的汽車經(jīng)銷商還有誰，一種肯定的趨勢是，北京汽車經(jīng)銷商整合大幕已經(jīng)拉開。

　　蘇暉介紹，在過去15年中，北京汽車營銷業(yè)始終呈增長態(tài)勢，市場日益壯大，已擁有了420家特約經(jīng)銷商(4S店)、6家新車交易市場和7家二手車交易市場，加之眾多二級網(wǎng)點(diǎn)，北京汽車經(jīng)銷商總數(shù)在500家左右。
    按照北京的限牌政策，2011年全年限牌24萬輛，不足2010年北京總銷量三分之一，剛剛公布的2010年北京市新車銷量為89.2萬輛。“綜合二手車行業(yè)等判斷，即使考慮到經(jīng)過多年發(fā)展，最早開啟的北京汽車市場已經(jīng)進(jìn)入換車潮，年新車總銷量能達(dá)到50萬輛已屬不錯(cuò)。驟減的40萬輛對于很多經(jīng)銷商來說，壓力可想而知，甚至?xí)�成為壓倒某些�?jīng)銷商的最后一根稻草�！�

　　蘇暉口中的某些經(jīng)銷商，主要是指二級網(wǎng)點(diǎn)、新開業(yè)經(jīng)銷商、單一品牌經(jīng)銷商，這些占北京汽車經(jīng)銷商總量的30%左右。這些店或以銷售為主，或剛剛開業(yè)，抑或品牌缺乏競爭力，既錯(cuò)失新車銷售良機(jī)，又無相對數(shù)量穩(wěn)定的售后維修客戶。

　　正如蘇暉所言，在購置稅優(yōu)惠等相關(guān)刺激政策下，中國汽車市場經(jīng)歷過去兩年爆發(fā)式增長，透支之勢已顯，無論是行業(yè)專家還是汽車企業(yè)早已預(yù)測2011年中國車市增長將放緩。過去你好我好的觥籌交錯(cuò)，早已演變成冷酷的較量，競爭將從激烈轉(zhuǎn)為慘烈。如此背景下，北京的限牌政策的確可能對汽車經(jīng)銷商形成致命打擊。

　　事實(shí)上，銷量驟減引發(fā)的連鎖反應(yīng)還不止這些，北京市治堵新政還牽動(dòng)著商業(yè)銀行敏感的神經(jīng)。前不久，光大銀行總行信貸審批部向北京分行發(fā)出的《通知》，就要求北京分行將汽車經(jīng)銷商類授信業(yè)務(wù)納入預(yù)警體系、對存量汽車經(jīng)銷商類授信業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查、審慎辦理新的汽車經(jīng)銷商類授信業(yè)務(wù)。

　　亦有多位銀行信貸管理部門人士表示，限量、限行、限牌、停車收費(fèi)等措施的推行將制約北京市場汽車銷售，造成汽車經(jīng)銷商間競爭加劇，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，未來會(huì)嚴(yán)控經(jīng)銷商貸款。

　　眾所周知，經(jīng)銷商最脆弱的地方就在資金鏈上。北京慶洋汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理張忠林曾用“資金鏈脆弱得像一根木筷子”來形容經(jīng)銷商的資金問題。據(jù)一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商老總透露，目前一些大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)正在對旗下不同品牌4S店進(jìn)行利潤點(diǎn)評估，考慮整合旗下同一品牌的多個(gè)4S店，欲化零為整。并開始籌備資金準(zhǔn)備收購，以增強(qiáng)同品牌的競爭力�！澳康牟皇钦�合銷售，而是整合售后業(yè)務(wù)，例如一些略有保有量，但又不足以在銷售停滯的情況下，單純憑借售后就能維持的經(jīng)銷商�！�

　　記者近期對汽車廠家的采訪顯示，目前廠家年初給經(jīng)銷商下達(dá)任務(wù)的管理模式在北京已經(jīng)取消，幾乎所有廠商都在觀望，不再給北京經(jīng)銷商下達(dá)明確任務(wù)，并不再批準(zhǔn)在北京新建4S店。甚至有些廠家已經(jīng)計(jì)劃，發(fā)揮自身作用，促成部分經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)整合，對一些新建或在建4S店退出予以適當(dāng)補(bǔ)貼。

　　經(jīng)銷商自救

　　一位北京汽車經(jīng)銷商老總在接受本報(bào)采訪時(shí)透露：“我們已開始梳理客戶資源，給每位車主都發(fā)了‘安慰信’，一方面理清家底，另一方面一些既有車主未來真的就是我們的‘上帝’，必須得拿出足夠的親和力，拉近與車主的距離�！�

　　實(shí)際上，北京治堵新政一出，就有人在網(wǎng)上發(fā)布經(jīng)銷商“自救”建議，上述寫安慰信的方式只是其中之一。其他自救建議還包括，調(diào)整銷售策略，將銷售服務(wù)水平和考核系數(shù)轉(zhuǎn)變，提高服務(wù)技巧和顧客開心指數(shù)。同時(shí)開發(fā)多元化經(jīng)營，向汽車銷售下游業(yè)務(wù)品牌延伸，例如更多引入汽車裝飾產(chǎn)品或者戰(zhàn)略投資者、提供車友餐飲服務(wù)等，總之是圍繞車主做文章。

　　其次，重新確定部門，合理布局，分流多余人員。建議經(jīng)銷商老總從客戶量、本店地理位置、維修保養(yǎng)優(yōu)勢、本區(qū)域消費(fèi)習(xí)慣等方面進(jìn)行分析，確定出每月的基本銷售量，做到心里有數(shù)。在此基礎(chǔ)上再確定人員及部門設(shè)置，對多余的可用人員進(jìn)行培訓(xùn)，以備日后開發(fā)新項(xiàng)目做好人力資源儲(chǔ)備。

　　最后，調(diào)整規(guī)劃，向外地發(fā)展布局，開發(fā)更多網(wǎng)點(diǎn)。建議經(jīng)銷商老總將目光瞄向三線甚至四線城市，原因是二線城市汽車廠家基本已經(jīng)完成布局，競爭也日趨激烈。在三四線多做市場調(diào)研，了解當(dāng)?shù)叵�費(fèi)能力等，形成一個(gè)多支點(diǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　這一點(diǎn)在記者此次調(diào)查中已經(jīng)表現(xiàn)明顯。有經(jīng)銷商老總透露，從去年底就有很多經(jīng)銷商開始將投資向北京周邊轉(zhuǎn)移，甚至有實(shí)力略強(qiáng)的經(jīng)銷商將目光瞄向了新疆等地。

　　還有人建議，北京汽車經(jīng)銷商可以打旅游牌，向外地銷售，以提高銷量。原因是，北京車型、品牌種類豐富，過去就有很多外地人進(jìn)京看車，可以將這些習(xí)慣由“看車”向直接“買車”過渡。不過，以目前中國汽車市場的規(guī)定來看，這種方式實(shí)現(xiàn)起來還有困難。原因是幾乎所有汽車廠家都在施行區(qū)域銷售，嚴(yán)禁跨區(qū)銷售。但最近有消息傳出，個(gè)別廠家有打破區(qū)域銷售禁令的想法。

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